1. Предварительная проверка генератора на стенде.
Генератор подключен и вращается, напряжение остается на уровне аккумулятора, ток генератора равен нулю.
Генератор не возбуждается, следовательно он неисправен.
2. Этот генератор надо разбирать и ремонтировать.
3. Разобрали генератор на две части и сняли регулятор напряжения.
4. Сняли шкив и выдавливаем на прессе ротор генератора.
5. Снимаем фиксатор подшипника и вынимаем подшипник из передней крышки...
6. Снимаем задний подшипник с ротора генератора.
7. Разбираем заднюю крышку. Снимаем диодный мост и обмотку.
8. Снимаем с ротора изношенные кольца.
9. Генератор полностью разобран. Все детали очищаются и дефектуются.
10. Входной разъем регулятора напряжения сломан.
11. Подбираем новые детали, которые необходимо установить взамен негодных.
12. Старые и новые детали генератора: диодный мост, регулятор напряжения, кольца ротора, подшипники.
13. Очищенные детали генератора подготовлены к сборке.
14. На ротор установлены новые кольца.
15. Новые кольца протачиваются на токарном станке, чтобы снять биение.
16. В переднюю крышку вставлен новый подшипник, и крышка с подшипником надевается на ротор.
17. В заднюю часть генератора вставляется обмотка и припаивается новый диодный мост.
18. Генератор полностью собран, ротор легко вращается.
19. Устанавливаем генератор на стенд, подключаем и запускаем. Постепенно увеличиваем нагрузку.
Генератор отдает 105 ампер и поддерживает напряжение 14 Вольт.
В генераторе нет лишних шумов, и температура остается в норме.
Генератор полностью исправен и может устанавливаться на автомобиль.