Проверка Диодных мостов DENSO для Ford, Mazda, Toyota
Проверка диодных мостов генераторов DENSO, которые применяются в генераторах для Ford, Mazda, Toyota
Номера диодных мостов 237613, 236328, 332037, и еще несколько диодных мостов такого вида.
Генераторы с такими диодными мостами выполнены по схеме треугольник.
Клеммы на диодном мосте выполнены парами, которые соединяются внутренними мостиками, так, что выводы обмоток, припаянные к этим клеммам, становятся одной точкой, и получается соединение в треугольник.
Диодный мост должен соединить точки обмоток 1и 2, 3 и 4, 5 и 6.
При ремонте генератора диодный мост и обмотку приходится распаивать.
Если обмотка имеет очевидные повреждения, ее придется заменить на новую. Перемотка таких обмоток практически невозможна. Если очевидных повреждений нет, то ее следует прозвонить на всякий случай.
Как для любой обмотки, выводы не должны прозваниваться на железо обмотки (обмотка не должна быть пробита на массу) Саму обмотку надо прозвонить на целостность - должны прозваниваться точки 2-3, 4-5, 1-6.
Для генераторов мощностью 120 -150А применяются диодное мосты на 12 диодов.
Для генераторов меньшей мощности применяются на шесть диодов (реально 7 диодов,).
Диодные мосты такого типа очень надежные, но надо убедиться, что он исправен.
Прозваниваем все диоды. Диоды проверяются замером сопротивления в одну и в другую сторону. В одну сторону диод должен проводить ток, в другую нет.
Тестер в режиме омметра присоединяется одним концом к плюсовой шине, а вторым концом, по очереди, к точкам куда припаиваются концы обмоток (к фазам). Затем меняем концы омметра местами и снова прозваниваем те же точки.
При первом соединении стрелка должна полностью отклониться, а при обратном соединении не должна отклоняться.
Затем, также, по очереди проверяем диоды относительно минусовой шины. Если диодов 12, то надо проделать 24 замера. На это уходит не более минуты.
В 12-ти диодном мосте диоды соединяются парами. Если какой-то диод в паре пробит, то стрелка омметра отклоняется при любом подсоединении. А если один из диодов в паре оборван, то проверить это не получится, омметр покажет, что все исправно.
Для данных диодных мостов есть одна особенность. Минусовая шина разделена на две части. На установленном в корпус диодном мосте обе минусовые шины соединяются корпусом, а на снятом диодном мосте они отделены.
Плюсовые диоды проверяются, как обычно, относительно общей плюсовой шины, а минусовые диоды проверяются отдельно для левой и отдельно для правой минусовой шины.
Проверка плюсовых диодов. Один крокодил на плюсовую шину (или болт), а другим крокодилом касаемся по очереди точек 1,3,5. Затем меняем местами крокодилы и снова касаемся точек 1,3,5. Если диоды исправны, то, в одну строну стрелка отклоняется, в другую не отклоняется.
Проверка минусовых диодов. Один крокодил на минусовую шину, а другим крокодилом касаемся по очереди точки 1. Затем меняем местами крокодилы и снова касаемся точки 1. Если диоды исправны, то, в одну строну стрелка отклоняется, в другую не отклоняется.
Проверка минусовых диодов во второй минусовой шине. Один крокодил на вторую минусовую шину, а другим крокодилом касаемся точек 4 и 5. Затем меняем местами крокодилы и снова касаемся точек 4 и 5. Если диоды исправны, то, в одну строну стрелка отклоняется, в другую не отклоняется.